Depuis fort longtemps, pensant qu'il manque un site internet sénartais, (et particulièrement nandéen), je projette de le créer.

Mais  il y a toujours plus urgent à faire . . .

L'enquète publique sur le "Plan local de déplacements de Sénart" (qui dure jusqu'au 24 octobre) est l'occasion de passer à l'acte, car là aussi il est difficile d'être disponible au bon moment pour exprimer une réponse, et aucun site internet n'est proposé pour la recueillir.

D'ici là (et sans doute aprés), j'indiquerai ici mes propres réponses, ainsi que celles qu'on voudra bien me confier, et communiquerai l'adresse du présent blog au commissaire enquêteur.

Ensuite, le site évoluera vers l'objectif primitivement envisagé :

parler de Nandy et de ce qui l'environne : Savigny le temple, Sénart, la Brie, le 77, l'Ile de France.

Les transports en commun sont recommandés par souci écologique; fort bien.

Mais outre l'insécurité qui y règne souvent, il faut remarquer que :

- ils ne circulent ni le week-end ni la nuit

- ils transportent (mal) les personnes, mais pas vraiment leurs bagages

- de vastes zones ne sont pas desservies (les bords de Seine de Nandy, par exemple)

- les circuits répondent essentiellement aux besoins "économiques" (comprendre patronaux) en ne desservant guère que les gares et les principaux centres commerciaux

On pourrait longuement accumuler les critiques : la conclusion ne peut être que constater l'absolue nécessité de moyens de transports personnels (comprendre : voiture) pour chaque habitant de Sénart.

Il ne faut pas s'étonner de voir, à longueur de journée, de nombreux bus polluer en brulant des tonnes de gazole pour circuler quasiment vides.

En attendant que, dans un avenir trop lointain, de nouveaux moyens permettent de répondre aux besoins de chacun, c'est donc la circulation et le stationnement des voitures qu'il importe de privilégier.

Située dans le prolongement de l'avenue de la clairière à Nandy, l'aire forestière au bord du CD50 est fréquentée par de nombreux piétons qui n'y accèdent qu'en traversant le dit CD50.

Un passage piétons a été prévu à leur intention.

Mais hélas, l'espace séparant ce passage de l'accés à cette aire n'est qu'un bas côté non aménagé, étroit, peu pratiquable, où on est coincé entre un profond fossé et la chaussée; pire : un panneau publictaire vient d'être installé (voir photo), aggravant encore la situation.

Naturellement, la plupârt des usagers ont la prudence de commettre une infraction en traversant ailleurs, ce qui n'est évidemment pas satisfaisant.

Le giratoire placé à l'extrêmité du CD50 ne permet pas seulement l'accés au carré Sénart, mais aussi à l'autoroute A5, mais dans des conditions inconfortables (et même périlleuses) pour qui souhaite prendre la direction de Paris : si il sort de ce rond-point par la file de droite, il doit de toute urgence changer de file, quitte à forcer le passage avec une visibilité réduite par le virage, pour ne pas être contraint de s'engager vers Melun; si il en sort à partir de la deuxième file, il lui faut couper le route des véhicules qui, conformément au code de la route, circulent sur la file de droite sans nécessairement prendre cette sortie.

Solution : réduire cette sortie à une seule file s'élargissant immédiatement pour offrir le choix de bifurquer vers Melun ou continuer vers Lieusaint ou Paris.

Quand a été décidée la création de la ville nouvelle de Melun-Sénart, il y a une quarantaine d'années, les techniciens ont compris la nécessité de prévoir des bassins de rétention pour les eaux pluviales, et il y en a de nombreux; parfois, ils prennent la forme de canaux. Mais personne ne semble avoir eu l'idée simple te naturelle qui aurait dû s'imposer : relier ces bassins pour créer un réseau de canaux utilisables tant pour les transports que pour des activités ludiques.

Peut être n'est-il pas trop tard pour avancer dans ce sens . . . ?

A Nandy, la rue des champignons est dangereuse à plusieurs titres : son étroitesse est aggravée par les bornes en bois (souvent dissimulées par les herbes) implantées pour empêcher les véhicules d'accéder aux zones en herbe (mais les deux roues n'en sont pas gênés). Ces bornes seraient meurtrières en cas de chute d'un cycliste ou cyclomotoriste, et empêchent les voitures de tenir convenablement leur droite pour procéder à un croisement.

Si quelqu'un tient à les conserver, qu'elles soient éloignées de la chaussée d'au moins 2 mètres, et rendues plus visibles.

En outre, une nouvelle série vient d'être disposée au débouché rue de la clairière de la rue des champignons, interdisant un minuscule espace herbeux qui fournissait une échappatoire quand on se retrouvait face à un bus qu'on n'avait pas pu voir à temps, car quand on arrive du CD50 par cette rue de la clairière, la visibilité est nulle.

A Nandy, la rue des champignons est dangereuse à plusieurs titres : elle comporte plusieurs passages sans visibilité, et elle est étroite, particulièrement par rapport aux bus qui y circulent dans les deux sens, contrairement aux prévisions des concepteurs : ainsi, il arrive qu'ils s'accrochent au niveau de l'arrêt "clairière", bloquant longuement la circulation.

Un élargissement étant peu envisageable, une solution pourrait être une mise en sens unique pour les véhicules d'une largeur supérieure à 2 mètres, et corriger en conséquence les trajets des gros véhicules.